1、冷藏及冷冻集装箱在订舱以前一定要落实好具体品名，冷藏度，通风度，这三项是冷藏、冷冻集装箱订舱最主要内容。
2、冷藏集装箱由为要注意，本身冷藏货物温度控制较难，且温度起伏对货物的影响较大，一般冷藏货物都有通风度要求，一般农副产品及水果选用冷藏集装箱，一般通风度会保持在10CBM/HOUR-15CBM/HOUR，主要是为防止货物腐烂。
3、一般冷冻集装箱对温度要求不高，温度一般控制在零下15‘C-22’C之间，此类货物一般为水产品及加工类蔬菜及草莓，芋头等，一般深冻货对集装箱的制冷效果反映不明显，只要达到预定温度，一般深冻货在24小时内不会解冻及变温，船公司一般对深冻货比较接受。
4、在订舱之后，一般船公司或其代理会根据订舱委托上显示的冷藏度，通风度通知堆场及场站进行冷冻集装箱预检（PTI检验），即在空箱状态下将温度主控板调至预定温度进行插电制冷，直至空箱达到预定温度即可。作完PTI检验后方可提箱装货。
5、再有冷藏及冷冻集装箱陆运途中尤为要注意，冷冻集装箱由于温度低，温度变化慢。而冷藏集装箱由于温度控制在0‘C上下，对外界温度反映比较敏感，所以一般情况下（尤其夏季）在陆运过程中冷藏集装箱需加挂发电机进行全程制冷，以避免温差过大，造成货损。冷冻集装箱原则上不用加挂发电机，装完货后在厂家拉温再到堆场制冷即可。（远途也需加挂）

冷藏、冷冻集装箱知识：
保温集装箱（Keep Constant Temperature Container) 它们是为了运输需要冷藏或保温的货物。所有箱壁都采用导热率低的材料隔热而制成的集装箱可分为以下三种：
　　①冷藏集装箱（Reefer Container) 它是以运输冷冻食品为主，能保持所定温度的保温集装箱。它专为运输如鱼、肉、新鲜水果、蔬菜等食品而特殊设计的。 目前国际上采用的冷藏集装箱基本上分两种: 一种是集装箱内带有冷冻机的叫机械式冷藏集装箱；另一种箱内没有冷冻机而只有隔热结构，即在集装箱端壁上设有进气孔和出气孔，箱子装在舱中，由船舶的冷冻装置供应冷气，这种叫做离合式冷藏集装箱（又称外置式或夹箍式冷藏集装箱）。
　　②隔热集装箱 它是为载运水果、蔬菜等货物，防止温度上升过大，以保持货物鲜度而具有充分隔热结构的集装箱。通常用于冰作制冷剂，保温时间为72小时左右。
　　③通风集装箱（Ventilated Container） 它是为装运水果、蔬菜等不需要冷冻而具有呼吸作用的货物，在端壁和侧壁上设有通风孔的集装箱，如将通风口关闭，同样可以作为杂货集装箱使用。

很多货主在出口冷藏（冻）货物装箱时，喜欢将集装箱预冷至设定温度，这种做法其实是不科学的，对货物和集装箱都有可能带来负面影响，从而不能保证高品质的集装箱冷藏（冻）运输。原因是，如果装货前预冷过集装箱，那么在打开柜门准备装货时，外界高温度、高湿度的空气将会大量地进入柜内与低湿度、低温度的空气汇合，这会使得大量的水珠凝结在集装箱内壁上，这些水珠不仅会滴到货物的外包装上从而影响外包装的美观，而且会影响集装箱制冷系统的运作，从而有可能对货物品质带来不利影响。因为这些冷凝出来的水份必须由集装箱制冷系统中的蒸发器来排除，而这些冷凝出来的水份经过蒸发器盘管时就会结冰、这将使得制冷系统进行一次短暂的除霜过程。

另一方面，蒸发器还必须除去以下三部分热量：
1.装货时通过柜门而直接进入柜内的热量；
2.穿过柜壁而透进柜内的热量；
3.鲜货活货因新陈代谢而不断产生的热量。可以想象，如果冷藏集装箱需要除去的额外热量和湿度越多，那么主要应用来冷却货物本身的制冷量就会越少。

因此，出口冷藏（冻）货物装箱时最好不要预冷集装箱，这在热带、亚热带地区及夏天高温季节装箱时更要注意科学的冷藏（冻）货物装箱方法应当是预冷货物至设定温度，然后将货物通过冷库与冷藏集装箱之间的隔热通道快速装入集装箱。当然，在预冷的集装箱温度与冷库温度相同，并且在冷库与集装箱之间有一条隔热通道的情况下是可以在装货前预冷集装箱的。