一、散杂货所需的单证：
1、箱单、发票、核销单、报关委托书、合同、商检通关单(如果是法检产品)(与正常报关基本相似,只是要打印下货纸,注意为了理货方便,一定要打印理货件数,一般为大件数,而非PCS,CTNS等小件数.FILO条款,到美国,加拿大,澳大利亚等国货物要提前做熏蒸申报,熏蒸证明传真船公司或代理)
二、散杂货的操作程序：
1、给船公司或船代传委托，订舱，向船公司要号，即船名、航次、提单号
2、按箱单发票做下货纸
3、递载，所谓递载就是拿下货纸到船公司或船代处盖章
4、备齐单据报关和熏蒸报验(垫木料)
5、通关后把下货纸送到港里的相关部门，同时压一张空白支票给港里理货部门
6、确认提单样本
7、船开后确认费用，签单

三、关于散杂货的几种运输条款
1、LCL：FULL LINER TERMS 班轮条款，即管装管卸条款。
2、FILO：FREE IN AND LINER OUT，管卸不管装
3、LIFO：LINER IN AND FREE OUT，管装不管卸
4、FIO：FREE IN AND OUT，不管装不管卸

四、散杂货贸易术语和运输条款的结合
1、CFR LT: 贸易方式为CFR，运输条款为LT(班轮条款)
2、CFR LO：贸易方式为CFR，运输条款为LO(管装不管卸)

五、关于“装”和“卸”
关于散运条款里的“装”和“卸”一般指由船边装到船上，及由船上卸到船边。例如管装管卸条款，就是船东只负责把货由船边装到船上及把货由船上卸到船边，至于其它地方的装卸就由客户自己安排解决。很好的理解散运条款里的“装”和“卸”，才能更好的理解散杂货运输条款。

六、散杂货运输过程中的货物流程
1、工厂装货，在工厂装货的过程中，一定要通知货主查验好货物明细(如车号，型号，捆数,货物票号等)把货物明细给我司传真一份，如果货物需要分票时，一定要在工厂装车的过程中按票装货，以免场站卸货时麻烦，同客户落实好分票明细
2、业务员或者现场人员要提前把货物理货明细表传真给港务局现场理货部一份，以便提前安排卸车设备等,现场理货员根据装车理货单收货.
3、货到现场前查询客户对货物的存放有没有铺盖或其他堆放要求，然后据客户的要求，提前和港里面的现场理货人员联系，尽量按照客户的要求来做.
4、货到现场前和港务理货人员协调好货物的具体存放位置,货物存放区域等.并联系具体负责此票货物的理货人员和相关负责人员,协调装卸事宜.记录他们的联系方式以方便联系
5、卸货时，如果是分票货物一定要分堆存放，如果因为场地原因不能分堆存放也要做好标记。对于不同的货物卸货方式也不尽相同，一定要选择对货物有利的方式卸货。同时对于每票货物的件数，包装及肉眼可见的小包装进行核对，如果有什么异常问题，及时和客户联系.对每车货物数量要及时清点记录.
6、货物卸货完毕后，通知船公司或代理货物已经到齐以及货物存放区位等.等待装船.

七、散杂货的港口费用
散杂货的港口费用会根据运输条款的不同而有所不同，做班轮班款和管装不管卸条款费用是一样的，也是最便宜的；做管卸不管装和不管卸不管装条款的费用是一样的，但是费用要贵一些，一般要贵一半左右

八、散杂货的一些注意事项：
1、报关的时候必须按大件数报关，否则外理无法理货
2、如果货是直取的，必须到现场和外理交接，否则港务局不给装船；所谓直取就是货由汽车直接吊装到船上.
3、散杂货一般见款放单，因为散杂货的运费一般金额比较大，所以一定要见款放单才行
4、做散杂货时一般要向客户落实：品名，包装，件数，重量，尺码，最好有积载因数，具体的起运港和目的港，只有清楚这些东西，船东才会报价
5、如果海运条款做不管装管卸条款，那么就一定要在装船前提前落实好垫料加固的问题，及根据目的港不同，垫料是否需要熏蒸的问题，如果需要熏蒸，一定要提前三天做好熏蒸，以免耽误上船日期
九．散货运输的一些术语：
积载因数：（货主提供的不包括亏舱）指每一吨货物所具有的平均量尺体积。（货物最外轮廓的最大体积）。一般用S.F.1=Vc/P(m3/t)表示,P指货物重量.积载因数越小,表明货物越重.
净载重量:船舶具体航次所能载装的最大重量,等于总载重量减去航次总储备量。

NDW=DW-航次总储备量-C(船舶常数)
CLASS:
LOA/BEAM:
HOLD/HATECH:
SSDWT/SDRAFT:
GRT/NRT:
GEAR:
SPD/CONS:
十.散货船介绍:
灵便型散货船（HANDYSIZE BULK CARRIER）：指载重量在2-5万吨左右的散货船。其中超过4万吨的船舶又被称为大灵便型散货船（HANDYMAX BULK CARRIER）。众所周知，干散货是海运的大宗货物，这些吨位相对较小的船舶具有较强的对航道，运河和港口的适应性，载重吨量适中，且多配有起卸货设备，营运方便灵活，因而被称之为“灵便型”。
巴拿马型散货船（PANAMAX BULK CARRIER）：顾名思义，该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过274.32米,型宽不超过32.30米的运河通航有关规定.根据需要,调整船舶的尺度,船型及结构来改变载重量一般在6-7.5万吨之间。
好望角型散货船(CAPESIZE BULK CARRIER):指载重量在15万吨左右的散货船,该船型以运输铁矿石为主,由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河,需绕行好望角和合恩角,台湾省称之为“海岬”型。由于近些年苏伊士运河当局已放宽通过运河船舶的吃水限制，该船型可满载通过该运河。
大湖型散货船（LAKE BULK CARRIER）：是指经由圣劳伦斯水道航行于美国，加拿大交界处五大湖区的散伙船，以承运煤炭，铁矿石和粮食为主。该船型尺度上要满足圣劳伦斯水道通航要求，船舶总长不超过222.50米,型宽不超过23.16米,且桥楼任何部分不得伸出船体外,吃水不得超过各大水域最大允许吃水,桅杆顶端距水面不得超过35.66米,该船型载重量一般在3万吨左右,大多配有起卸货设备.